Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена сальника распредвала Scoda OctaviaЗамена сальника распредвала Scoda Octavia

Замена сальников шрусов skoda octavia tour В трансмиссиях автомобилей, таких как Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV, сальники трансмиссии со временем потеют. Отсюда вокруг моторной гранаты образуются масляные пятна,

Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5

Skoda Octavia A5 — одна из самых популярных машин в нашей стране. Его высокие ходовые качества обусловлены многочисленными конструктивными достоинствами. Чтобы поддерживать их на нужном уровне, необходимо регулярно проводить техническое

Снятие стекла передней двери Skoda OctaviaСнятие стекла передней двери Skoda Octavia

Снимаем обивку передней двери. Удалите внутреннее уплотнение из дверной полости. Отсоединить пробку -4- и снять ее. Снять крышку -5-. Опустите стекло -1- так, чтобы фиксаторы -2- на направляющих колесах -3-

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Снятие стекла передней двери Skoda OctaviaСнятие стекла передней двери Skoda Octavia

Снимаем обивку передней двери. Удалите внутреннее уплотнение из дверной полости. Отсоединить пробку -4- и снять ее. Снять крышку -5-. Опустите стекло -1- так, чтобы фиксаторы -2- на направляющих колесах -3-

Не работает ручник Шкода ОктавияНе работает ручник Шкода Октавия

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутых спусках. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других

Замена троса капота Шкода ОктавияЗамена троса капота Шкода Октавия

Поломка автомобиля — это всегда неприятная ситуация для водителя, а это пустая трата времени и денег. Неудачи можно разделить по внешнему признакам и определяемым на слух. В любом случае затягивать

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена внутреннего ШРУСа Шкода ОктавияЗамена внутреннего ШРУСа Шкода Октавия

— наружный шарнир равной угловой скорости должен вращаться с легким усилием, без разрывов и заклиниваний, радиального и осевого люфта. Если есть, замените внешний шарнир; — наружный шарнир равной угловой скорости

Клапан крышки расширительного бака Шкода ОктавияКлапан крышки расширительного бака Шкода Октавия

Сразу после выключения двигателя? Так что это нормально, когда двигатель горячий. Подождите 5 минут после остановки двигателя — этого не произойдет, после открытия крышки будет только шипение (сбросного давления. Так

Снятие стекла передней двери Skoda OctaviaСнятие стекла передней двери Skoda Octavia

Снимаем обивку передней двери. Удалите внутреннее уплотнение из дверной полости. Отсоединить пробку -4- и снять ее. Снять крышку -5-. Опустите стекло -1- так, чтобы фиксаторы -2- на направляющих колесах -3-

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Снятие стекла передней двери Skoda OctaviaСнятие стекла передней двери Skoda Octavia

Снимаем обивку передней двери. Удалите внутреннее уплотнение из дверной полости. Отсоединить пробку -4- и снять ее. Снять крышку -5-. Опустите стекло -1- так, чтобы фиксаторы -2- на направляющих колесах -3-

Замена ремня ГРМ Шкода ОктавияЗамена ремня ГРМ Шкода Октавия

В любой машине механизм ГРМ — очень важная деталь. В некоторых автомобилях используется цепной привод, но в большинстве случаев используется ремень. У него есть свои достоинства, такие как бесшумная работа,

Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5

Skoda Octavia A5 — одна из самых популярных машин в нашей стране. Его высокие ходовые качества обусловлены многочисленными конструктивными достоинствами. Чтобы поддерживать их на нужном уровне, необходимо регулярно проводить техническое

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Не работает ручник Шкода ОктавияНе работает ручник Шкода Октавия

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутых спусках. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других

Матричные фары Шкода КарокМатричные фары Шкода Карок

История появления первых матричных фар Первые матричные фары, появление которых привело к настоящей эволюции автомобильного освещения, сразу же достигли своего пика. Первоначально единственным источником света в автомобиле были фары с

Замена замка зажигания Шкода ОктавияЗамена замка зажигания Шкода Октавия

Вам понадобятся: отвертка с жалом, стальная проволока диаметром 1,2 мм. 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2. Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки. Замена выключателя (замка) цилиндра зажигания Шкода

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена сальников распредвала Skoda OctaviaЗамена сальников распредвала Skoda Octavia

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни

Замена троса капота Шкода ОктавияЗамена троса капота Шкода Октавия

Поломка автомобиля — это всегда неприятная ситуация для водителя, а это пустая трата времени и денег. Неудачи можно разделить по внешнему признакам и определяемым на слух. В любом случае затягивать

Клапан крышки расширительного бака Шкода ОктавияКлапан крышки расширительного бака Шкода Октавия

Сразу после выключения двигателя? Так что это нормально, когда двигатель горячий. Подождите 5 минут после остановки двигателя — этого не произойдет, после открытия крышки будет только шипение (сбросного давления. Так

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет. Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов. Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40

Замена топливного фильтра Шкода ОктавияЗамена топливного фильтра Шкода Октавия

Обязательным условием для замены было то, что машина остановилась, в рельсах не было давления, поэтому бензонасос заменил раньше, а теперь настала очередь замены и включился фильтр топлива наш двигатель Skoda

Замена масла в двигателе Skoda OctaviaЗамена масла в двигателе Skoda Octavia

Согласно регламенту техобслуживания масло в двигателе Skoda Octavia A5 необходимо менять каждые 15000 км. В тяжелых условиях эксплуатации (крупные города, пыльные районы) интервал замены условий сокращения до 7000 — 8000

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена замка зажигания Шкода ОктавияЗамена замка зажигания Шкода Октавия

Вам понадобятся: отвертка с жалом, стальная проволока диаметром 1,2 мм. 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2. Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки. Замена выключателя (замка) цилиндра зажигания Шкода

Замена топливного фильтра Шкода ОктавияЗамена топливного фильтра Шкода Октавия

Обязательным условием для замены было то, что машина остановилась, в рельсах не было давления, поэтому бензонасос заменил раньше, а теперь настала очередь замены и включился фильтр топлива наш двигатель Skoda

Прокладка выпускного коллектора Шкода ОктавияПрокладка выпускного коллектора Шкода Октавия

Ремонт выпускного коллектора на Шкода Фабия Замена прокладок впускного коллектора Reinz 71 36061 00 на Skoda Octavia Skoda Octavia 1.8 TSI Замена прокладки впускного коллектора. Ремонт выпускного коллектора Volkswagen Polo

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена внутреннего ШРУСа Шкода ОктавияЗамена внутреннего ШРУСа Шкода Октавия

— наружный шарнир равной угловой скорости должен вращаться с легким усилием, без разрывов и заклиниваний, радиального и осевого люфта. Если есть, замените внешний шарнир; — наружный шарнир равной угловой скорости

Замена замка зажигания Шкода ОктавияЗамена замка зажигания Шкода Октавия

Вам понадобятся: отвертка с жалом, стальная проволока диаметром 1,2 мм. 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2. Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки. Замена выключателя (замка) цилиндра зажигания Шкода

Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5

Skoda Octavia A5 — одна из самых популярных машин в нашей стране. Его высокие ходовые качества обусловлены многочисленными конструктивными достоинствами. Чтобы поддерживать их на нужном уровне, необходимо регулярно проводить техническое

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена сальников распредвала Skoda OctaviaЗамена сальников распредвала Skoda Octavia

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни

Замена роликов ГРМ Шкода ОктавияЗамена роликов ГРМ Шкода Октавия

Замена натяжных роликов ремня ГРМ в автомобиле Skoda Octavia — одна из самых ответственных работ. Ведь от того, насколько качественно эти работы будут выполнены, будет зависеть не только правильное функционирование

Матричные фары Шкода КарокМатричные фары Шкода Карок

История появления первых матричных фар Первые матричные фары, появление которых привело к настоящей эволюции автомобильного освещения, сразу же достигли своего пика. Первоначально единственным источником света в автомобиле были фары с

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia TourЗамена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour в системе охлаждения Система охлаждения двигателя — один из основных элементов двигателей. Без достаточного охлаждения Skoda Octavia Tour, как и любой другой автомобиль, закипает, что

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет. Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов. Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40

Замена масла в двигателе Skoda OctaviaЗамена масла в двигателе Skoda Octavia

Согласно регламенту техобслуживания масло в двигателе Skoda Octavia A5 необходимо менять каждые 15000 км. В тяжелых условиях эксплуатации (крупные города, пыльные районы) интервал замены условий сокращения до 7000 — 8000

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена замка зажигания Шкода ОктавияЗамена замка зажигания Шкода Октавия

Вам понадобятся: отвертка с жалом, стальная проволока диаметром 1,2 мм. 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. 2. Снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки. Замена выключателя (замка) цилиндра зажигания Шкода

Замена масла в двигателе Skoda OctaviaЗамена масла в двигателе Skoda Octavia

Согласно регламенту техобслуживания масло в двигателе Skoda Octavia A5 необходимо менять каждые 15000 км. В тяжелых условиях эксплуатации (крупные города, пыльные районы) интервал замены условий сокращения до 7000 — 8000

Замена роликов ГРМ Шкода ОктавияЗамена роликов ГРМ Шкода Октавия

Замена натяжных роликов ремня ГРМ в автомобиле Skoda Octavia — одна из самых ответственных работ. Ведь от того, насколько качественно эти работы будут выполнены, будет зависеть не только правильное функционирование

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими ударами резиновым молотком.
3. Снимите переднюю часть крышки 2
сальник 1.
4. Осторожно удалите масло и
остатки старого герметика, посадочное место для сальника в крышке е
сопрягаемые поверхности крышки и блока цилиндров.
5. Нажмите подходящим
вверните новый сальник в крышку до упора.
6. Нанесите силикон на крышку
герметик (место применения герметика указано стрелкой). В то же время нет
нанести слишком толстый слой герметика, толщина слоя должна быть
2-3мм.
7. Наденьте направляющую на вал двигателя
оправку, чтобы не повредить уплотнительную кромку сальника и установить
крышку на месте. Равномерно затяните болты крышки крест-накрест
момент 15 Нм.
8. Установите в обратном порядке
все детали сняты. Обратите внимание, что герметик высыхает в течение 30 минут, затем
масло можно заливать в картер не ранее, чем за 30 минут
после установки картера.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.0 Л, 37 КВТ И 1.4 Л, 50 КВТ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите правое переднее крыло
крыло.
2. Снимите ремень привода генератора (см.).
3. Удерживая коленчатый вал от вращения,
откручиваем болт 18 (см рис.) Крепления шкива.
4. Снимите ведущий шкив генератора 17.
5. Снимите сальник 16 с крышки 15, используя
съемником уплотнительного кольца или отверткой. Если сальник
не снимается, крышка 15 шестерен ГРМ снимается,
но в этом случае необходимо заменить прокладку крышки 20.
6. Вдавите новый сальник до упора, используя
край внутрь.
7. Установите все снятые детали в обратном порядке
все в порядке.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на свою Skoda Fabia, необходимо подготовить расходные материалы, материалы и инструменты. В список необходимых специальных инструментов входят:

В качестве расходных материалов, если необходимо заменить детали, вам может потребоваться:

Для расположения самой Skoda Fabia понадобится эстакада или подъемник, установленный над гаражной ямой. При установке автомобиля следует, что при работе с автомобильными системами исключаются переворачивания и подъемы, поэтому место установки должно быть полностью горизонтальным и прямым.

Также следует отметить, что работы по замене ремня ГРМ в Skoda Fabia часто используются на СТО. Самостоятельно заменять этот накопитель не рекомендуется из-за сложности эксплуатации и высокого риска повреждений системы из-за неквалифицированных действий. Однако, если нет возможности обратиться на СТО, водитель может самостоятельно заменить ремень ГРМ.

Когда менять ремни привода ГРМ Skoda Fabia 1,4 BXW

«Ремни», потому что их два: один направляет распредвал выпускных клапанов, второй направляет распредвал впускных клапанов через шкив на первом распредвале. Они продаются в комплекте вместе с барабанами. Теоретически барабанов четыре, но большинство машин, которые к нам приходят, имеют три барабана.

Принципиальная схема расположения роликов в приводе распределительного вала двигателях семейства BXW. Ремень ГРМ Skoda Fabia уже начал отслаиваться при пробеге 82000 км.

Невооруженным глазом видны первые признаки износа ремня:

  1. Отслоение резинового материала.
  2. Появление трещин и следов.
  3. Разрушение зубьев на ремнях.
  4. Следы масла, антифриза или топлива на поверхности ремня.

Приводной ремень атаки с пробегом около 100 тыс. Руб. Также заменитель.

Мыяем каждые 25 тысяч и замену потребуется уже на 80-85 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.

Насос меняют по необходимости, но опытные водители стараются заменять каждую вторую замену ремня ГРМ, то есть после 140-160 тысяч, если к этому нет претензий.

В большинстве случаев помпа не требует замены 150-160 тыс. Км, а то и больше.

Причины растяжения цепи ГРМ в автомобиле «Шкода»

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет. Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов. Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет. Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов. Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40

Замена сальников распредвала Skoda Octavia

0 Comments

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Полностью снимать его не обязательно, так как это совершенно бесполезная работа. Далее снимаем верхний пластиковый кожух ремня и вращаем переднее колесо, выставляем метки, не забывая, что в это время машина должна быть на 3-й или 5-й передаче.

При вращении коленчатого вала отметки должны совпадать в двух местах: на шестерне распределительного вала и на шкиве коленчатого вала, приводящего в действие вспомогательные приводы. Вторую отметку сфотографировал со снятым ремнем генератора. Для этой работы не обязательно стрелять.

Когда метки выставлены, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ. Для этого освобождается крепежный болт натяжного ролика и с помощью специальных плоскогубцев тонкими кромками натяжитель отводится в сторону.

Теперь ремень выталкивается из шестерни распредвала и откручивается болт шестерни. Как правило, при откручивании болта шестерня повернется и может произойти не совсем желаемая встреча клапана с поршнем. Чтобы этого не произошло, шестерню необходимо отремонтировать. Делается это с помощью специального инструмента, который по возможности можно сделать самому. Или есть очень грубый способ фиксации распредвала, при котором нужно снять клапанную крышку и вставить под кулачок деревянную колодку. Однако снять клапанную крышку на каждом двигателе не так-то просто. Например, на двигательх 1.6 AVU / BFQ о снятии клапанной крышки я бы даже не подумал, потому что сначала нужно снять пластиковый впускной коллектор и заменить кучу прокладок. Так что лучше к таким методам не прибегать, а приобрести специальное средство или сделать своими руками.

После того, как винт шестерни окончательно откручен, сама шестерня снимается и вот наш сальник. А у 16-клапанных двигателей сальников распределительных валов 2 конструкция устроена таким образом, что второй распределительный вал вращает другой короткий зубчатый ремень.

Короткий ремешок натягивается натяжным роликом, и, чтобы дотянуться до него, сначала необходимо снять большой ремешок. Процедура точно такая же, как я описал выше. Потом сняли большой ремень, теперь ролик натяжителя короткого ремня отпущен и сам ремень можно скидывать. И теперь, как обычно, специальным приспособлением фиксируется шестерня второго распредвала, откручивается центральный болт и снимается шестерня. Кстати, в 16-клапанных двигателях можно попробовать закрепить шестерни с помощью небольших шестигранных ключей, которые вставляются в отверстия шестерен. Главное — не потерять ключи после снятия шестеренок!

Вернемся к нашему сальнику распредвала. Изношенный сальник извлекается отверткой или вкручиванием самореза и вытаскиванием, взявшись за саморез плоскогубцами. Еще слышал о способе снятия клапанной крышки, сняли, открутили первый опорный подшипник распредвала и старый сальник выдавливается вручную с задней стороны. Еще раз хочу напомнить снимать крышку на 1.6 AVU / BFQ — не стоит.

После снятия сальника осторожнорите его посадочное место и прот область чистой тканью. И, рабочую поверхность нового с смазка моторным маслом, осторожно вдавите его на место. Прессование может быть выполнено с помощью оправки, старого сальника или ударов молотком по каждому пункту через деревянный брусок. Но лучше использовать оправку, потому что штангой можно криво надавить на сальник и он быстро потребует замены.

Собираем все заново. При натяжении ремня газораспределительного механизма плоскогубцы с загнутыми концами, чтобы повернуть корпус натяжителя, пока стрелки направления не совпадают, и только после затяните центральный болт. Это обеспечит оптимальное натяжение ремня.

Я уже не раз регистрирую, когда все на месте, обязательно проверните коленвал за рулем так, чтобы он сделал не менее 2 оборота и проверьте совпадение меток! Сообщите мне, что сообщают, что отметки совпадают, совпадают, запустите двигатель.

Skoda Fabia Замена сальников распределительных валов двигателя bxw

При обнаружении следов протечек масла через сальники распределительных валов сначала проверьте, не проверяет ли система вентиляции этой системы, при необходимости устранения неисправностей. Если утечка масла не прекращается, замените сальники.
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и ремня распределительного вала, а также гаечный ключ размером 16.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Для наглядности работа на снятой головке блока.
1. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка защиты картера двигателя).
2. Снимите шкивы распределительных валов (см. Раздел «Снятие и установка распределительных валов»).

3. Подденьте отверткой и снимите сальник с крышки головки блока цилиндров.
4. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его на место так, чтобы рабочая кромка была обращена в двигатель.

5. Вдавите сальник в переднюю крышку блока цилиндров до упора, используя оправку или головку подходящего диаметра.
ПРИМЕЧАНИЕ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

Замена сальника распределительного вала

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала Skoda Octavia

Если вы представили в автомобиле Skoda Octavia следы протечек масла через сальник распредвала, сначала проверьте, не засоряет ли систему вентиляции картера и не пережаты ли патрубки этой системы, при необходимости устраните неисправности. Если масло продолжает течь, замените сальник.
Для замены сальника распределительного вала вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ, а также гаечный ключ на 16, отвертка, плоскогубцы и молоток.
1. Снимите декоративную крышку двигателя.
2. Снимите впускной коллектор в сборе.
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
4. Снимите ремень ГРМ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень нельзя снять полностью, достаточно снять его только с зубчатого шкива распределительного вала.

5. Ослабьте крепежный болт шкива распределительного вала, не позволяя шкиву вращаться, как показано на фото, с помощью плоскогубцев и гаечного ключа или большой отвертки, вставленной в отверстия в шкиве, и выверните болт из отверстий в валу кулачок.

6 снимите шкив с конца распределительного вала.

7 и вынимаем ключ
8. Снимите крышку головки блока цилиндров.

9. Снимите распределительный вал

десятку и снимаем сальник.
11. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и прогибов резины. Пружина сальника не должна быть повреждена и не растянута. Смажьте кромку моторным маслом.
12. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятии.
ПРИМЕЧАНИЕ
звездочку распределительного вала так, чтобы выступающая часть ступицы была обращена к двигателю. Момент затяжки болта крепления шкива распределительного вала составляет 45 Н * м (4,5 кгс * м).

13. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов.

Замена сальника распределительного вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
2. Удерживайте сустав
вал проворачивается, откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкив
2 распредвала (3 — шестеренчатый сектор).
3. Открутите крепежный болт 1
ступицы шкива распределительного вала на два оборота, удерживая при этом
это предотвращает вращение вала. На заправочные станции для этого
использовать прибор Т 10051 (2 — ступица; 3 — прибор
Т10051).
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
5. Снимите сальник. На автозаправочных станциях
для этого используйте съемник уплотнительных колец T 30003.
6. Тщательно очистите диспенсер
вал для удаления масла и грязи. Чтобы не повредить рабочую кромку
уплотнением, заклейте канавку на конусе распределительного вала.
7. Осторожно вставьте новый сальник
на распредвал и запрессовать подходящей оправкой
до конца.
8. Установите ступицу шкива и затяните
болт его фиксации моментом 100 Нм.
4. С помощью экстрактора 1 сдвиньте
ступица 2 с конуса распредвала. Затем снимите экстрактор,
откручиваем болт ступицы и снимаем ступицу шкива распредвала
запускает.
9. Наденьте зубчатый шкив
ступичный вал, при этом зубчатый сектор 3 (см.) Он
должен быть сверху. Вкрутите болты 1 для ручного крепления шкива.
10. Установите ремень ГРМ
вал и отрегулируйте его.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,4 Л, 55 КВТ И 74 КВТ Детали головки блока цилиндров
двигатели 1,4 л, 55 и 74 кВт

1 — болт крепления шкива;
2 — шкив впускного распределительного вала;
3 — сальник распредвала;
4 — ремень привода выпускного распредвала;
5 — корпус подшипника распредвала;
6 — болт крепления корпуса;
7 — задняя крышка впускного распредвала;
8 — болт крепления задней крышки;
9 — клапан коромысла;
10 — бисквит;
11 — задняя крышка выпускного распредвала;
12 — болты;
13 — глазок;
14 — обратный клапан;
15 — толкатель гидрораспределителя;
16 — тарелка пружины клапана;
17 — пружина клапана;
18 — сальник штока клапана;
19 — ремонтная втулка направляющей клапана;
20 — направляющая втулка клапана;
21 — клапаны;
22 — голова;
23 — болт приемной бобины;
24 — натяжной ролик;
25 — скоба;
26 — резьбовая пробка;
27 — распредвалы;
28 — кольца уплотнительные;
29 — шкив выпускного распределительного вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ремни ГРМ
деревья (см.).
2. Не допускайте проворачивания распределительных валов,
откручиваем крепежные болты 1 и снимаем шкивы ГРМ 2 и 29
аукционов.
3. С помощью съемника уплотнительных колец
или снимите сальники отверткой 3.
4. Очистите распределительные валы и седло
места для сальников для удаления грязи и масла.
5. Смажьте рабочую кромку новых сальников разбавителем
слоя моторного масла.
6. Осторожно наденьте сальники на ГРМ
валы и нажимайте до упора с помощью подходящего вала.
7. Установите шкивы 2 и 29
валов и затяните винты 1 их крепления сначала с моментом 20 Нм, затем
поверните еще на 90 °.
8. Установите ремни ГРМ
валы и отрегулируйте их натяжение.
9. Чтобы заменить уплотнительные кольца 28, снимите
модуль зажигания.
10. Откручиваем 8 болтов и снимаем заднюю часть
закрывает 7 и 11 распредвалы.
11. Снимите уплотнительные кольца 28.
12. Смажьте новые тонким слоем моторного масла
кольца и замените их.
13. Установите на место крышки 7 и 11 и затяните
их крепежные болты моментом 10 Нм.

Замена переднего сальника коленчатого вала

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Сальник коленвала

I — сальник с пружиной;
II — сальник из фторопласта;
1 — рабочая доска;
2 — сальник

Установите сальники коленчатого вала

1 — сальник передний;
2 — передняя крышка блока цилиндров;
3 — блок цилиндров;
4 — маховик;
5 — болт крепления маховика;
6 — заслонка картера сцепления;
7 — болт крепления держателя заднего сальника;
8 — держатель заднего сальника с сальником в сборе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалить
локар переднего правого крыла.
2. Снимите ремень ГРМ
дерево (см.).
3. Открутите крепежный болт 1
шкив коленчатого вала, предотвращающий вращение коленчатого вала.
На СТО для этого используются инструменты Т 30004
или МП 1-310 (2 — устройство; 3 — шкив коленчатого вала).
4. Снимите шкив коленчатого вала 3.
5. Снимите уплотнительное кольцо
МР 1-226 снимаем старый сальник.
6. Очистите чистый коленчатый вал
тряпкой.
7. Установите новый сальник на коленчатый вал
рабочей валовой кромкой внутрь блока цилиндров с помощью подходящей оправки,
например Т 10053/1.
8. Нажмите на сальник до упора
с помощью шпинделя 1. На СТО для этого используют
шпиндель Т 10053 с болтом Т 10053/2 (1 — шпиндель Т 10053; 2 — болт
Т10053 / 2).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите кожух двигателя (см.
).
2. Отвинтите
фиксирующие болты 7 и снимаем переднюю крышку 2. Крышка установлена
на силиконовый герметик D176404 A2 без прокладки оторвать
блок, можно сбить легкими уда