Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Прокладка выпускного коллектора Шкода ОктавияПрокладка выпускного коллектора Шкода Октавия

Ремонт выпускного коллектора на Шкода Фабия Замена прокладок впускного коллектора Reinz 71 36061 00 на Skoda Octavia Skoda Octavia 1.8 TSI Замена прокладки впускного коллектора. Ремонт выпускного коллектора Volkswagen Polo

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia TourЗамена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour в системе охлаждения Система охлаждения двигателя — один из основных элементов двигателей. Без достаточного охлаждения Skoda Octavia Tour, как и любой другой автомобиль, закипает, что

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia TourЗамена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour в системе охлаждения Система охлаждения двигателя — один из основных элементов двигателей. Без достаточного охлаждения Skoda Octavia Tour, как и любой другой автомобиль, закипает, что

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена троса капота Шкода ОктавияЗамена троса капота Шкода Октавия

Поломка автомобиля — это всегда неприятная ситуация для водителя, а это пустая трата времени и денег. Неудачи можно разделить по внешнему признакам и определяемым на слух. В любом случае затягивать

Замена роликов ГРМ Шкода ОктавияЗамена роликов ГРМ Шкода Октавия

Замена натяжных роликов ремня ГРМ в автомобиле Skoda Octavia — одна из самых ответственных работ. Ведь от того, насколько качественно эти работы будут выполнены, будет зависеть не только правильное функционирование

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена внутреннего ШРУСа Шкода ОктавияЗамена внутреннего ШРУСа Шкода Октавия

— наружный шарнир равной угловой скорости должен вращаться с легким усилием, без разрывов и заклиниваний, радиального и осевого люфта. Если есть, замените внешний шарнир; — наружный шарнир равной угловой скорости

Снятие стекла передней двери Skoda OctaviaСнятие стекла передней двери Skoda Octavia

Снимаем обивку передней двери. Удалите внутреннее уплотнение из дверной полости. Отсоединить пробку -4- и снять ее. Снять крышку -5-. Опустите стекло -1- так, чтобы фиксаторы -2- на направляющих колесах -3-

Главный цилиндр привода Шкода ОктавияГлавный цилиндр привода Шкода Октавия

Трансмиссия насоса сцепления на рис. 724. Вам понадобятся: гаечные ключи на 10, 12, плоскогубцы, крестовая отвертка. Рис. 724. Работа насоса сцепления: 1 — выемка в корпусе для кронштейна опоры педали;

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена сальника распредвала Scoda OctaviaЗамена сальника распредвала Scoda Octavia

Замена сальников шрусов skoda octavia tour В трансмиссиях автомобилей, таких как Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV, сальники трансмиссии со временем потеют. Отсюда вокруг моторной гранаты образуются масляные пятна,

Клапан крышки расширительного бака Шкода ОктавияКлапан крышки расширительного бака Шкода Октавия

Сразу после выключения двигателя? Так что это нормально, когда двигатель горячий. Подождите 5 минут после остановки двигателя — этого не произойдет, после открытия крышки будет только шипение (сбросного давления. Так

Не работает ручник Шкода ОктавияНе работает ручник Шкода Октавия

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутых спусках. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Клапан крышки расширительного бака Шкода ОктавияКлапан крышки расширительного бака Шкода Октавия

Сразу после выключения двигателя? Так что это нормально, когда двигатель горячий. Подождите 5 минут после остановки двигателя — этого не произойдет, после открытия крышки будет только шипение (сбросного давления. Так

Замена внутреннего ШРУСа Шкода ОктавияЗамена внутреннего ШРУСа Шкода Октавия

— наружный шарнир равной угловой скорости должен вращаться с легким усилием, без разрывов и заклиниваний, радиального и осевого люфта. Если есть, замените внешний шарнир; — наружный шарнир равной угловой скорости

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена троса капота Шкода ОктавияЗамена троса капота Шкода Октавия

Поломка автомобиля — это всегда неприятная ситуация для водителя, а это пустая трата времени и денег. Неудачи можно разделить по внешнему признакам и определяемым на слух. В любом случае затягивать

Замена сальников распредвала Skoda OctaviaЗамена сальников распредвала Skoda Octavia

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни

Замена ремня ГРМ Шкода ОктавияЗамена ремня ГРМ Шкода Октавия

В любой машине механизм ГРМ — очень важная деталь. В некоторых автомобилях используется цепной привод, но в большинстве случаев используется ремень. У него есть свои достоинства, такие как бесшумная работа,

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia TourЗамена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour в системе охлаждения Система охлаждения двигателя — один из основных элементов двигателей. Без достаточного охлаждения Skoda Octavia Tour, как и любой другой автомобиль, закипает, что

Не работает ручник Шкода ОктавияНе работает ручник Шкода Октавия

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутых спусках. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других

Главный цилиндр привода Шкода ОктавияГлавный цилиндр привода Шкода Октавия

Трансмиссия насоса сцепления на рис. 724. Вам понадобятся: гаечные ключи на 10, 12, плоскогубцы, крестовая отвертка. Рис. 724. Работа насоса сцепления: 1 — выемка в корпусе для кронштейна опоры педали;

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена масла в двигателе Skoda OctaviaЗамена масла в двигателе Skoda Octavia

Согласно регламенту техобслуживания масло в двигателе Skoda Octavia A5 необходимо менять каждые 15000 км. В тяжелых условиях эксплуатации (крупные города, пыльные районы) интервал замены условий сокращения до 7000 — 8000

Замена сальника распредвала Scoda OctaviaЗамена сальника распредвала Scoda Octavia

Замена сальников шрусов skoda octavia tour В трансмиссиях автомобилей, таких как Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV, сальники трансмиссии со временем потеют. Отсюда вокруг моторной гранаты образуются масляные пятна,

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена сальников распредвала Skoda OctaviaЗамена сальников распредвала Skoda Octavia

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни

Замена топливного фильтра Шкода ОктавияЗамена топливного фильтра Шкода Октавия

Обязательным условием для замены было то, что машина остановилась, в рельсах не было давления, поэтому бензонасос заменил раньше, а теперь настала очередь замены и включился фильтр топлива наш двигатель Skoda

Прокладка выпускного коллектора Шкода ОктавияПрокладка выпускного коллектора Шкода Октавия

Ремонт выпускного коллектора на Шкода Фабия Замена прокладок впускного коллектора Reinz 71 36061 00 на Skoda Octavia Skoda Octavia 1.8 TSI Замена прокладки впускного коллектора. Ремонт выпускного коллектора Volkswagen Polo

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Не работает ручник Шкода ОктавияНе работает ручник Шкода Октавия

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутых спусках. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других

Замена сальников распредвала Skoda OctaviaЗамена сальников распредвала Skoda Octavia

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни

Замена ремня ГРМ Шкода ОктавияЗамена ремня ГРМ Шкода Октавия

В любой машине механизм ГРМ — очень важная деталь. В некоторых автомобилях используется цепной привод, но в большинстве случаев используется ремень. У него есть свои достоинства, такие как бесшумная работа,

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Не работает ручник Шкода ОктавияНе работает ручник Шкода Октавия

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутых спусках. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других

Замена сальников распредвала Skoda OctaviaЗамена сальников распредвала Skoda Octavia

Продолжая серию работ по замене сальников двигателя, настало время для заключительной статьи, где я расскажу о замене сальника распредвала. Первое, что нужно сделать, это просто снять ремень ГРМ с шестерни

Матричные фары Шкода КарокМатричные фары Шкода Карок

История появления первых матричных фар Первые матричные фары, появление которых привело к настоящей эволюции автомобильного освещения, сразу же достигли своего пика. Первоначально единственным источником света в автомобиле были фары с

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia TourЗамена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour

Замена патрубка-тройника Skoda Octavia Tour в системе охлаждения Система охлаждения двигателя — один из основных элементов двигателей. Без достаточного охлаждения Skoda Octavia Tour, как и любой другой автомобиль, закипает, что

Замена топливного фильтра Шкода ОктавияЗамена топливного фильтра Шкода Октавия

Обязательным условием для замены было то, что машина остановилась, в рельсах не было давления, поэтому бензонасос заменил раньше, а теперь настала очередь замены и включился фильтр топлива наш двигатель Skoda

Клапан крышки расширительного бака Шкода ОктавияКлапан крышки расширительного бака Шкода Октавия

Сразу после выключения двигателя? Так что это нормально, когда двигатель горячий. Подождите 5 минут после остановки двигателя — этого не произойдет, после открытия крышки будет только шипение (сбросного давления. Так

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните переднее колесо ногой в сторону кабины. Вы можете увидеть прогулки и ЗДЕСЬ ЭТО!
Многие вместо рукавов используют термоусадку 20 мм, если тишина не рвется.

Шкода октавия а5 замена заднего сайлентблока переднего рычага: знакомим с вопросом

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Общее описание

Для начала разберемся, что такое сайлентблок и почему его нужно заменить или отремонтировать. Проще говоря, эта деталь состоит из двух втулок с резиновой вставкой между ними. Эти втулки нужны для гашения колебаний балки подвески. Эта запчасть устанавливается как в передней, так и в задней части автомобиля. В зависимости от местоположения он разные функции. Например, он работает как стабилизатор и иногда удерживает рычаги вместе.

Оригинальные и аналоговые детали для замены сайлентблоков на Skoda Octavia A5

Передние глушители Octavia A5 имеют оригинальный номер — 1K0 407 182. Стоят от 800 руб / шт. В качестве аналогов заслуживают внимания модели Lemforder 2991601 или TRW JBU692, которые будут стоить вдвое дешевле.

Задние глушители на передних рычагах бывают двух типов: левый (с оригинальным номером 1K0 199 231 J) и правый (1K0 199 232 J). Купить их можно в среднем по 2500 руб / шт. Можно использовать аналоги от той же марки Lemforder — 3476301 и 3476201. В этом случае можно сэкономить лишнюю тысячу рублей.

Для кронштейнов не забудьте также купить новые болты по номерам VAG — N 105 797 02 (4 шт.) EN 910 398 02 (2 шт.).

Если с кронштейнами все в порядке, то можно купить сами резиновые заглушки. Например, оригинальная запчасть Fabia с артикульным номером 1K0407183E отлично подойдет для Octavia A5 (около 600 рублей). Половину средств сэкономит аналог Lemforder с каталожным номером 3455901. Также можно подобрать усиленные варианты — модель Lemforder 27134 01 (700-800 рублей) будет стоить дешевле. За 1300 рублей есть возможность приобрести сайлентблок от Audi A2 (8Z0407183), который также хорошо подойдет на Octavia A5.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Ремонтируем переднюю подвеску

Устранить неровности под поломку автомобиля из-за сайлентблоков можно двумя способами. Их еще называют дешевыми и дорогими. Первый способ более трудоемкий и трудоемкий. Для выполнения работы вам понадобится набор гаечных ключей и головки, молоток, острое зубило и тиски. Также вам понадобятся автомобильный домкрат и кузовной держатель. Предложите мне заменить их в гараже.

Важно! После подъема машины домкратом ее установить на подъемник.

После поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса замена сайлентблоков на Шкода Октавия А5 проводится в следующем порядке:

  1. Полностью поверните руль влево, открутите болты шаровой опоры;
  2. После этого можно приступать к снятию болтов на переднем и заднем сайлентблоках передней подвески Skoda Octavia;
  3. Кроме того, его следует снимать с автомобиля, чтобы разобрать изношенные детали, запомнив расположение сайлентблока в рычаге;
  4. Удаление производится специальным двуногим съемником, при отсутствии его можно выщить трубкой подходящего диаметра;
  5. Перед установкой новой детали сиденье очищают металлическую щетку и обрабатывают водой с мылом;
  6. Алюминиевый корпус рычага перед установкой необходимо нагреть, это облегчит установку новой детали;
  7. Нажатие можно резиновым молотком или в тисках.
  8. Теперь вы можете поставить рычаг на место.

Совет! Окончательная затяжка болтов производится после установки колес и различных вибраций корпуса машины.

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот процесс займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Пошаговая инструкция по замене сайлентблоков на Октавии А5

Автовладелец может прибегнуть к трем способам ремонта в зависимости от причины поломки. Первый самый простой, но дорогой:

  1. Поднимаем машину на лифте. Если его нет в наличии, используем обычный домкрат или вводим в смотровую яму.
  2. Поворачиваем руль влево до упора.
  3. Откручиваем болты шаровой опоры.
  4. Откручиваем болты переднего и заднего сайлентблоков.
  5. Разберите рычаг и выверните из его отверстий сайлентблоки.
  6. С помощью двуногого съемника снимаем оба сайлентблока.
  7. Чистим сиденье и установить новый передний сайлентблок.
  8. Наносим на вал технический вазелин или силиконовую смазку и фиксируем задний сайлентблок к рычагу.
  9. Собираем рычаг на подвеске.

Второй вариант обойдется Шкодоводу дешевле. Он предполагает замену резиновых вставок в кронштейнах сайлентблока:

  1. После снятия рычага вынимаем старые резинки и установить новые прокладки (номера деталей на замену указаны выше).

Наконец, третий вариант предполагает восстановление шестиугольника, который очень часто становится виновником неприятных хрипов на дороге:

  1. Если кронштейн снимается с вала и на резиновом уплотнении нет трещин, достаточно купить стандартную термоусадочную трубку диаметром 25 мм, надеть ее на вал и зафиксировать фонариком.

В общем, какой вариант выбрать — подумайте сами, главное.

Последствия неисправности детали

Если вы не замените эту деталь, когда она была необходима, вы можете, что ваша машина станет доступной управляемой. Иногда ее бросают с одной стороны улицы на другую. Очевидно, это поэтому создается риск аварийной ситуации, специалисты не советуют откладывать замену или ремонт задних сайлентблоков.

Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP

Под вторым способом понимается покупка и установка новых рычагов вместе с сайлентблоками. Этот распространенный процесс слухов займет меньше времени, но будет дороже. Кроме того, индивидуальные драйверы сброс шестигранного рычага термоусадочной пленкой. Правда, надолго это не поможет, замена сайлентблоков Skoda Octavia Tour все равно потребуется.

Замена сайлентблоков передних рычагов и фиксация подрамника на автомобилях платформы A5 (PQ35)

DD — Дрифтер в DУше

Устраняет неровности передней подвески автомобилей VAG на платформе A5 (PQ35)

На автомобиле VAG, построенном на платформе A5 (PQ35), есть такая распространенная болячка, что ее можно охарактеризовать как неровность подвески снизу или щелчок при проезде мелких неровностей. Суть в том, что и другое, что задние сайлентблоки передних нижних рычагов изнашиваются более чем на 70-80 тысяч километров, автомобили на этой платформе демонстрируют еще и подвижность подрамника относительно кузова на его точках крепления.

Сразу констатирую, что эта проблема возникает не только на более популярных Skoda Octavia a5 и Volkswagen Golf 5/6, но и на некоторых других моделях концерна, так как все они построены на одной платформе, следовательно, конструкция передний подрамник вместе с передней подвеской такой же. Данная проблема присуща следующим моделям концерна.

  • Audi A3 (8P) 2003-2013 гг
  • Audi TT (8J) 2006-2014 гг
  • Сиденье Altea 2007-2015 гг.
  • Сиденье Леон II (1P) 2006-2013
  • Skoda Octavia II (1Z) 2004-2013 гг
  • Skoda Yeti 2010-2018 гг
  • Фольксваген Жук 2011-2018 гг.
  • Volkswagen EOS 2011-2016 гг
  • Volkswagen Golf 5 (1K) 2003-2008 гг
  • Volkswagen Golf 6 (5K) 2009-2013 гг
  • Фольксваген Гольф Плюс 2005-2014
  • Фольксваген Джетта 2011-2018
  • Volkswagen Scirocco 2008-2017 гг

Понять, о какой подвижности подрамника идет речь, можно по тюнинговому видео ECS на примере VW Golf 5 GTi (хотя они говорят по-английски, вы можете увидеть следы перемещения подрамника относительно кузова):

  • два болта Superba (VAG N 908 235 01) «болт с шестигранной головкой»;
  • две планки крепления подрамника (ВАГ 7М3 499 349 А);
  • блокировка резьбы.

Процедура довольно простой замены и требует только отвинчивания крепежных болтов подрамника, установки стопорных шайб между кузовом и подрамником и затяжки подрамника новыми болтами, на которые накладывается фиксатор резьбы. На фото ниже видно, какие болты нужно заменить, как установить проставки и чем новые болты отличаются от старых.


Затяните подрамник динамометрическим ключом с моментом 110 Нм, затем затяните болты еще на 90 градусов.

Как я уже писал, дополнительно движения подрамника надо понимать, что изношенные сайлентблоки передних рычагов еще и звуковую дорожку, отдельную от недр подвески. Но прежде чем выбирать, какие сайлентблоки нужно покупать для замены, давайте, какие они есть. Дело в том, что в зависимости от спортивности модели концерна сайлентблоки делятся по жесткости от мягких до жестких. В результате мягкие наиболее удобны и быстрее изнашиваются, а жесткие дольше бегают, машина становится более собранной, но теряется комфорт.

Три типа сайлентблоков наиболее ярко демонстрирует линейка модификаций Audi A3 (8P), в стандартной комплектации Audi A3 оснащается мягкими глушителями 1K0 199 231 J / 1K0 199 232 J (правый / левый), Audi sportier S3 — это оснащен глушителями средней жесткости 1K0 199 231 K / 1K0 199 232 K, но более злой Audi RS3 имеет неразъемные сайлентблоки 1K0 199 231 N / 1K0 199 232 N.

Соответственно, выбрав вариант, который вам кажется наиболее оптимальным (все они взаимозаменяемы), можно приступать к соответственно замене. Но кроме самих сайлентбл ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять болты их, так как они извлечены и не подходят для новой затяжки:

  1. VAG N 105 797 02 (болт крепления сайлентблока) — 4 шт;
  2. VAG N 910 398 02 (болт крепления сайлентблока) — 2 шт.

Кстати, по секрету скажу, что если вы заказываете сайлентблоки от Audi RS3, то пакеты содержат оригинальные сайлентблоки VAG, вот номера замены: Febi 33971 совпадает с 1K0 199 231 N и Febi 33972 совпадает с 1К0 199 232 Н (по крайней мере, у мере меня было). Серийные номера VAG на них отпилены, а марка Febi выбита на алюминии, но они сделаны в той же пресс-форме, что и оригинал, так как оставшиеся отметки на резине совпадают с оригинальным VAG:

Предвидя вопросы об изменениях в поведении автомобиля и ощущениях от сайлентблоков RS3, могу сказать, что на Skoda Octavia A5 1.6 MPI (BSE) изменения в сторону общей жесткости особо не заметны, но есть много преимуществ:

  • больше НЕТ посторонних ударов (комплексная замена сайлентблоков и фиксация подрамника);
  • передняя подвеска стала более эластичной;
  • сумасшедшая жесткость, как некоторые, я не почувствовал подвески явно на лицо, что приятно;
  • нет вибрации на руле на скорости (кто-то писал, что нечто подобное появляется при установке бесшумных шин от Audi RS3).

Так что лично мой выбор — это цельные сайлентблоки Audi RS3 =)

Как самому заменить (отреммонтировать) задние сайлентблоки нижнего рычага на Октавии А5 — три варианта

Одна из самых основных и частых поломок рамы Skoda Octavia A5 — износ задней втулки переднего нижнего рычага. Впервые неприятный гул под ногами водителя или переднего пассажира слышен и слышен даже при пробеге 20-30 тысяч км. Но вы можете отремонтировать или заменить этот сайлентблок самостоятельно, не обращаясь на заправку. Есть несколько методов, о которых мы поговорим.

Первый — самый простой и дорогой способ

Задняя втулка переднего рычага Octavia A5 вдавлена ​​в кронштейн, она также может быть заменена на нее. Каталожный номер всей установки — 1K0 199 231J. Поднимаем машину (лучше, конечно, на яме или подъемнике) с правой стороны, чтобы опустить весь рычаг и получить больше места для снятия.

Примечание! Поменять нужно оба сайлентблока, с левой и с правой стороны.

На фото показаны болты крепления кронштейна с сайлентблоком. Есть три. Прежде чем откручивать их, обратите внимание на положение рычага, чтобы вернуть его в то же положение. Это не избавит вас от регулировки угла развала и носка, но, по крайней мере, резина не будет сильно сжиматься. Откручиваем все болты, при этом задняя часть рычага перемещается и опускается, что дает возможность использовать съемник, которым снимаем всю конструкцию с вала.

Далее очищаем вал и смазываем его, например, техническим вазелином, жидким мылом, силиконовой смазкой и т.д. Берем новое стремени и, сжимая руки из стороны в сторону, надеваем. Ставим рычаг обратно и затягиваем болты с необходимого усилием:

  • два болта меньшего размера M10 x 70 — 50 Нм, повернутые на 90 градусов;
  • большой болт M12 x 1,5 x 100 — 70 Нм, а также повернуть на 90 o.

Если у вас нет гаечного ключа с динамометром, главное не переборщить при затяжке и не порвать резьбу. Будьте осторожны и внимательны.

Второй способ — самих замена резинок

Этот способ дешевле предыдущего, так как необязательно покупать весь кронштейн в сборе, а напрямую только сайлентблоки, но он немного сложнее, так как их нужно вытаскивать и вставлять новые. Их каталожный номер 1K0407183E — обычные родственники, но есть и усиленные — 8Z0407183, которые используются на Audi A2.

Сняв, вынимаем старые бесшумные ленты и вдавливаем на их место новые. Это самая сложная часть, потому что для этого нужно немного попотеть. Далее устанавливаем все на нашу Octavia A5, как описано выше.

Третий — самый простой и дешевый метод ремонта сайлентблоков

Как показывает практика, в заднем сайлентблоке нижнего рычага Skoda Octavia A5 изнашивается именно внутреннее шестиугольное отверстие, которое он вставляется на вал.

Внимание! Это не всегда так и нужно очень внимательно осмотреть резиновую часть сайлентблока на предмете повреждений и трещин!

Если трещин нет и резина цела, а сам кронштейн очень легко снимался с вала, то менять его не нужно. Возьмите обычную термоусадочную пленку, которую можно купить в любом магазине электроэнергии, для провода диаметром 25 мм. Надеваем на стержень, разрезаем так, чтобы был прикладом, и с помощью электрического фена (зажигалка, спички, автономная плита) садимся на него. На фото показан окончательный результат.

Смазываем любую смазку (опять же технический вазелин, силиконовый спрей, жидкое мыло) и снова собираем нашу раму.

Возвращаемый рычаг на место, затягиваем и закрепляем три болта, которые его фиксируют. Готово, с ремонтом.

Примечание! Если шум не исчез, значит, этот вариант ремонта сайлентблока не помог и нужно прибегнуть хотя бы ко второму способу, описанному выше!

Восстановление сайлентблока — видео

К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia A5, волнует владельцев довольно часто. В некоторых случаях это происходит через несколько десятков тысяч километров. Об этой проблеме водителю сигнализирует появление посторонних шумов под днищем автомобиля. Мы не будем рассматривать вопрос, почему это происходит, но поговорим о том, как избавиться от этой проблемы.

Решаем проблему сами

Многие владельцы обращаются за помощью в автосервисах, когда у них есть инструмент, навык работы с ним замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Octavia Tour — это своими руками.

Сайлентблок представляет собой дета?

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Related Post

Снятие стекла передней двери Skoda OctaviaСнятие стекла передней двери Skoda Octavia

Снимаем обивку передней двери. Удалите внутреннее уплотнение из дверной полости. Отсоединить пробку -4- и снять ее. Снять крышку -5-. Опустите стекло -1- так, чтобы фиксаторы -2- на направляющих колесах -3-

Замена топливного фильтра Шкода ОктавияЗамена топливного фильтра Шкода Октавия

Обязательным условием для замены было то, что машина остановилась, в рельсах не было давления, поэтому бензонасос заменил раньше, а теперь настала очередь замены и включился фильтр топлива наш двигатель Skoda

Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5Внутренний ШРУС Шкода Октавия А5

Skoda Octavia A5 — одна из самых популярных машин в нашей стране. Его высокие ходовые качества обусловлены многочисленными конструктивными достоинствами. Чтобы поддерживать их на нужном уровне, необходимо регулярно проводить техническое

Замена сайлентблоков Шкода Октавия А5

0 Comments

Скрип передней подвески при проезде лежачих полицейских

Обычная болячка Шкоды (Фольц) 2012 года, бродячая песня тех лет.
Есть несколько вариантов обработки оттенков. Снял видео скрипов.

Итак, сайлентблоки Шкоды пробег 25-40 тысяч, это зависит от стиля вождения.
Примерно на этом пробеге 99,9% скодоводов сталкиваются со следующей проблемой: неровность подвески снизу на мелких неровностях. Так было и со мной. Снял видео.

Какой фирмы взять задние сайленты передних рычагов

Количество голосов однозначно отдано бренду Limferder.

Нюансы:

При покупке обратите внимание на то, что левый и правый разные.
Возьмите Лемфердера с номером в конце 01.

Каталожные номера сайлентоблоков и их стоимость

VAG 1K0 199 232 J Сайлентблок задний переднего правого рычага — 2585.08r
VAG 1K0 199231 J Сайлентблок задний переднего левого рычага — 2 392.12r
Это те, что в алюминиевой рамке, смотрите фото (новые и старые).

34762 01 Сайлентблок задний левый — 1214 руб
34763 01 Сайлентблок задний правый — 1491 руб
29916 01 Сайлентблок переднего переднего рычага — 2 * 411 руб
26774 01 Передний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1204 рубля
26775 02 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — 2 * 1 279 руб .

Стабилизатор меняется полностью или можно как-то поменять сайлентблоки

Резиновые ленты можно менять, но они должны быть вытеснены.

Как самостоятельно поменять сайлент-блоки передних рычагов на Шкоде А5

Сайлентблоки тоже меняются попарно.

«Сайлентблоки передних рычагов можно менять самостоятельно. И только резиновые вставки, без замены рычагов и задней кронштейна. Для этого требуются прочные настольные тиски с достаточным ходом губок.

1. Я использовал съемник с 3 рычагами, чтобы вытащить передние сайлентблоки. При этом в отверстие в металлической трубке старого сайлентблока вставляется болт М12, чтобы остановить винта экстрактора. Подложите под болт большую шайбу, чтобы стопор вошел в резину. Шайба естественно меньше внешнего F втулки сайлентблока, поэтому она проходит через отверстие в рычаге.

2. Заднюю втулку с кронштейна удобнее снимать с помощью тисков. Впереди, между губкой тисков и старой втулкой, вставьте возможное распорное кольцо достаточной толщины. Между скобкой и задней челюстью сзади имеется петля. Диаметр кольца больше F сайлентблока. Если кольца нет, то возьмите пару проставок в виде брусков одинаковой высоты. На последнем этапе при смещении более половины толщины резины прессования можно завершить ударами по старымлентблокам.

3. Вдавите тиски прямо между губками. Обратите внимание на правильную угловую ориентацию и разворот задней ступицы (она не симметрична, посмотрите, какая была старая. В том числе и на разворот 6-гранного отверстия).
Смажьте сайлентблоки и монтажные отверстия жидким мылом или чем-то подобным (оно смывается водой). Смазка типа ЛИТОЛ нежелательна (плохо влияет на резину).

Сделал небольшое улучшение в установке рычага на автомобиль в районе передней втулки. Дело в том, что крепежный болт (VAG N10141003) вставляется в металлическую втулку этого блока с неизбежным зазором около 0,5 мм или около того. Из банки (жести) вырежьте лист и сверните его трубочкой, не упираясь концами друг в друга. Длина: от болта подголовника до заднего (дальнего) конца резиновой втулки. Затяните болт, надев на него жестяную втулку. Связь между болтом и сайлентблоком будет намного плотнее. Гарантируется отсутствие ударов и более длительный срок службы металлической втулки переднего сайлентблока. »

кому-то в сервисе проще отказаться и забыть о 500 руб.

Сколько болтов в итоге нужно для замены сайлентблока

Для тех, кто НЕ в курсе: в случае замены сайлентблоков необходимо установить новые болты.
Болт — N 105797 02 M10 × 76 — 4 шт.
Болт — N 910398 02 M12 × 1,5 × 90 — 2 шт.
Оригинальный VAG.

Нужны два коротких, один длинный и один тихий
всего 6 болтов.

Не оригинальный лемфордер дороже.

Сайлентблоки от Ауди — сильно влияет ли на комфорт

Какие хорошие тихие ауди. Они усилены. Они дольше, управляемость лучше, на эстакаде будет стук руля в стыках. Тем не менее, комфорт утерян. Чисто субъективная оценка, т.к каждому свое. Если сомневаетесь, лучше всего прокатиться на Skoda, на которой уже установлены глушители Audi.

— лучше рулится, но увеличивается вибрационная нагрузка;
— очень тяжело, если дороги плохие, лучше не ставить;
— дорогу держит намного лучше, но подвеска чувствует дорогу;
— если пружины ниже евро, то вы будете чувствовать себя не особенно комфортно.

Термоусадка сайлентблока

На 20000 пробежек хватит.
Учтите, что если ложе, на котором крепится сайлентблок, изношено, покупка ничего не даст, а будет болтаться. Цена термоусадки 50 руб.

Нужно ли делать сход — развал при замене сайлентблоков задних передних рычагов

Из отзывов шкодоводов — 50/50 — делать / не делать.
В общем, посмотрите на ситуацию.
Чиновники делают.
Если после замены в порядке, в этом нет необходимости.
А если криво руль, конечно, к подобному развалу пойдёшь.

Видео, как менять сайлентблок задний на Skoda Octavia A5

Когда сайлентблок не прилегает плотно, во время движения слышен стук, машина «гуляет» отдачей. Причина люфта — износ стержня рычага при износе резинового шестигранника внутри сайлентблока.

  • надеть рукав 12 калибра,
  • или носить термоусадочную пленку,
  • или взять усиленный сайлентблок от Ауди,
  • или поставить посуду, как подсказал автор ролика — шкодовод.

Если сама тишина цела и резина нигде не порвана, метод сработает, деталь прослужит еще 50 тысяч километров.
Вам потребуются оцинкованные уплотнительные пластины.

Очищаем стержень рычага, обезжириваем.
Накладываем пластины на суперклей, складываем и закрепляем.
Смажьте пластины для легкого скольжения герметиком и наденьте глушитель.
Не у всех есть пресс, молоток подойдет.

В общем конечно жесть, менять их каждые 15 тыс км.
Сайлентблок переднего нижнего рычага передний — Lemforder 29916 01 — 370.00 руб.

Цена проблемы 20 рублей и 20 минут работы. Сходите в оружейный магазин и купите 2 пластиковых патрона 12 калибра, желательно без капсюля, иначе он может выстрелить или взять отверткой НЕ ЗАБЫВАЙТЕ!

Откручиваем 3 болта с рычага и снимаем сайлентблок и, смазав наконечник с мылом, забиваем гильзу после сбора.
Проблема казалась решенной. Но по тех, кто делал гильзу, со временем сайлентблок все равно пришел в негодность.

Фактически, опытные владельцы A5 теперь знают об этой чуме.
Как найти эту болячку: толкните перед